高密市振飛機(jī)械制造有限公司
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
地址:山東高密市夏莊鎮(zhèn)河西村
主營(yíng):鏜銑頭,銑頭,動(dòng)力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬(wàn)向銑頭
業(yè)務(wù)熱線:0536-2758966
高密振飛機(jī)械(圖)-90度直角銑頭多少錢-90度直角銑頭
鏜銑頭,銑頭,數(shù)控銑頭
鏜銑頭的構(gòu)成:鏜銑頭首要有主軸、進(jìn)給部件、滑枕部件、平衡油缸、主傳動(dòng)箱幾大有些組成。
1.遵守鏜銑頭一般安全操作規(guī)程。按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品
2.檢查操作手柄、開(kāi)關(guān)、旋鈕、夾具機(jī)構(gòu)、液壓活塞的聯(lián)結(jié)是否處在正確位置,操作是否靈活,安全裝置是否齊全、可靠。
3.檢查機(jī)床各軸有效運(yùn)行范圍內(nèi)是否有障礙物。
4.嚴(yán)禁超性能使用組合機(jī)床。按工件材料選用全理的切削速度和進(jìn)給量。
5.裝卸較重的工件時(shí),必須根據(jù)工件重量和形狀選用合理的吊具和吊裝方法。
6.主軸轉(zhuǎn)動(dòng),移動(dòng)時(shí),嚴(yán)禁用手觸摸主軸及安裝在主軸端部的刀具。
7.更換刀(鏜刀頭)具時(shí),必須先停機(jī),經(jīng)確認(rèn)后才能更換,更換時(shí)應(yīng)該注意刀刃的傷害。
8.在工作中需要旋工作臺(tái)(B軸)時(shí),應(yīng)確保其在旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)碰到機(jī)床的其它機(jī)械零部件,也不能碰到機(jī)床周圍的其它物體。
規(guī)范正確的進(jìn)行操作是機(jī)器正常運(yùn)行的基本要求。除了規(guī)范操作經(jīng)常的維護(hù)和保養(yǎng)也很重要。要經(jīng)常擦洗外殼和外部的機(jī)件,保持整潔并檢查機(jī)件是否有損壞,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并維修。內(nèi)部的保養(yǎng)主要就是潤(rùn)滑系統(tǒng)及時(shí)添加潤(rùn)滑油,檢查主軸箱、變速箱等部分結(jié)構(gòu)的功能是否正常,通過(guò)檢查減少事故的發(fā)生延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。鏜銑頭在應(yīng)用銑床對(duì)工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床,可以銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外,還能加工較復(fù)雜的型面,效率較刨床高,在機(jī)械制造和修理部分得到廣泛應(yīng)用。
鏜銑頭是安裝用在工件上,加工各種表面的銑床和龍門銑,它與主軸連接用于制造高精密度的機(jī)械工業(yè)。主要包括主軸部分、滑枕部分、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、主傳動(dòng)箱和平衡油缸等幾大部分。我們分別來(lái)看一下各部分的構(gòu)成及特點(diǎn)。
1.主軸部分:主軸部分的錐孔是帶拉刀機(jī)構(gòu),油泵站可以和整機(jī)上的油泵站通用。
2.滑枕部分:方滑枕裝在主軸箱內(nèi),在箱體內(nèi)上下移動(dòng)和箱體配合面為工面,工面可以調(diào)整間隙。方滑枕導(dǎo)軌面應(yīng)鏟刮好,以保證自由上下移動(dòng),又有相當(dāng)?shù)膭傂浴?
3.進(jìn)給機(jī)構(gòu):方滑枕上下移動(dòng)進(jìn)給,靠滾珠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。在箱體上面有進(jìn)給箱,絲桿端面通過(guò)一對(duì)止輪連接減速器,減速器上裝有伺服電機(jī)。
4.主傳動(dòng)箱:傳動(dòng)箱分為快檔和慢檔兩檔變速。
5.平衡油缸:方滑枕的兩邊有兩根平衡油缸,以平衡方滑枕上下輕重的差別,該平衡油缸由液壓站供油,接到油缸的端部。液壓油的壓力溢流閥需要調(diào)試好,盡量不要來(lái)回調(diào)動(dòng)。它主要安裝在龍門銑和龍門刨的橫梁上,適用于大型機(jī)架和箱體的各種加工,例如銑削加工、鏜孔和鉆擴(kuò)孔。方滑枕的端部銑軸可以安裝各種銑刀、鏜桿和銑夾頭,也可以安裝立式銑頭,進(jìn)行垂直面和角度面的加工。
超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
有限元分析還表明,滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時(shí),應(yīng)力分布比滑枕式鏜銑頭位于橫梁右端時(shí)分散。
本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問(wèn)題,因此結(jié)合圖 9,在 Z 軸方向上評(píng)估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖,以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式鏜銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況,并通過(guò)內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線,橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆,在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上,大位移為 0. 250 mm,主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0. 015 mm。總的來(lái)說(shuō),該橫梁體受力后位移偏大,要改進(jìn)設(shè)計(jì)。