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供應(yīng)信息
銑頭哪個(gè)牌子好-高密振飛機(jī)械銑頭-直角銑頭哪個(gè)牌子好
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高密市振飛機(jī)械制造有限公司

經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工

地址:山東高密市夏莊鎮(zhèn)河西村

主營:鏜銑頭,銑頭,動力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬向銑頭

業(yè)務(wù)熱線:0536-2758966

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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:振飛機(jī)械制造
供貨總量:不限
價(jià)格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運(yùn)及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

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鏜銑頭,銑頭,數(shù)控銑頭

潤滑工作保證銑頭工作順利進(jìn)行

  銑頭在應(yīng)用時(shí)的作用,銑床對工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床。可以銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外,還能加工較復(fù)雜的型面,效率較刨床高,在機(jī)械制造和修理部分得到廣泛應(yīng)用。跟著機(jī)械化進(jìn)程不斷加劇,數(shù)控編程開始廣泛應(yīng)用與于機(jī)床類操縱,極大的開釋了勞動力。數(shù)控編程銑床將逐步取代現(xiàn)在的人工操縱。銑刀是用于銑削加工的、具有一個(gè)或多個(gè)刀齒的旋轉(zhuǎn)刀具。各刀齒依次間歇地切去工件的余量,主要用于在銑床上加工平面、臺階、溝槽、成形表面和堵截工件等。

  銑頭開車前要對銑頭作了解,避免不必要的損傷。按要求把液壓站和潤滑定時(shí)泵加滿油,檢查電氣系統(tǒng)是否符合要求,各個(gè)行程限位開關(guān)是否連接正常有效,傳動箱點(diǎn)動開關(guān)是否正常有效,松開夾緊裝置,檢查夾緊裝置是否有效,然后從低速運(yùn)轉(zhuǎn)開車。下面我們來說說銑頭的夾緊機(jī)構(gòu)。

  銑頭和橫梁導(dǎo)軌有兩件夾緊機(jī)構(gòu),由液壓站供油通過二位四通電磁閥實(shí)現(xiàn)橫梁的夾緊和松開,方滑枕和主軸箱也有兩件夾緊油缸,在主軸箱前面由液壓站供油,通過二位四通電磁閥實(shí)現(xiàn)方滑枕的夾緊和松開。方滑枕末接通電磁閥時(shí)始終處于夾緊位置,當(dāng)方滑枕進(jìn)給時(shí)必需接通電磁閥,使方滑枕處于松開位置,當(dāng)夾緊器處于松開位置時(shí)接通夾緊器上的限位開關(guān)才可以接通進(jìn)給電機(jī),方滑枕才可以上下進(jìn)給方滑枕上下設(shè)有限位開關(guān)用戶安裝時(shí)須保證接通并在碰撞限位時(shí),堵截升降電機(jī)電源,銑頭的主軸箱前蓋中間設(shè)有兩件方滑枕夾緊裝置,在上罩內(nèi)有兩只微動開關(guān)是方滑枕夾緊、松開的限位開關(guān),必需和進(jìn)給伺服電機(jī)聯(lián)動,當(dāng)壓上開關(guān)時(shí)伺服電機(jī)接通,當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)伺服電機(jī)不接通,正確可靠否則會損壞機(jī)床。









方滑枕落地銑頭主要用途

銑頭適應(yīng)也單件小批量生產(chǎn)性質(zhì)的冶金、礦山、機(jī)械通用機(jī)機(jī)械的大型的大型機(jī)架和箱體的加工,如鏜孔、鉆擴(kuò)孔、刮面及用銑銷加工、鏡銑頭與主柱、床身、滑臺配合組成落地式鏜銑床。

銑頭的主軸部分有方滑枕的支持,增強(qiáng)了銑銷時(shí)的鋼柱,適應(yīng)與大型零件的強(qiáng)力銑削,方枕的伸出提高了接近工件加工面的性能,同時(shí)也對鏜軸起支撐作用,增強(qiáng)了鏜削時(shí)的剛性,在方滑的端部,適合安裝各種加工附件(如安裝直角銑頭、銑刀盤鉆孔等附件)進(jìn)行平面和垂直的銑削、鏜孔、鉆孔等加工,本銑頭可配直角銑頭、平旋盤。


超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

有限元分析還表明,滑枕式銑頭等移到橫梁中部時(shí),應(yīng)力分布比滑枕式銑頭位于橫梁右端時(shí)分散。

本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問題,因此結(jié)合圖 9,在 Z 軸方向上評估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖,以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況,并通過內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線,橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆,在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上,大位移為 0. 250 mm,主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0. 015 mm。總的來說,該橫梁體受力后位移偏大,要改進(jìn)設(shè)計(jì)。


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